全新马自达3海外试驾:四驱配扭力梁后悬调出豪华驾感?
第四代马自达3通过四驱系统与扭力梁后悬的调校，在海外试驾中展现出了接近豪华车的驾乘质感 ，尤其在NVH、操控稳定性和人机工程优化方面表现突出 。
全新一代马自达3在保留驾驶乐趣的同时 ，通过提升舒适性和内饰质感，展现出向豪华品牌靠拢的决心，成为紧凑型轿车市场中兼具运动与品质的独特选择 。研发理念：以骨盆研究实现“人马合一”马自达在新一代马3的研发中 ，重点研究驾驶员骨盆活动对上肢动作的影响 ，认为这是实现“人马合一 ”驾驶体验的核心。
车型配置与悬架搭配：全新马自达3只有高配车型才会搭载创驰蓝天X压燃发动机，并且前驱车型跟四驱车型都采用扭力梁后悬架。这表明马自达在车型配置上进行了精心规划 ，将先进的发动机技术与全新设计的悬架系统相结合 ，旨在为消费者提供更具驾驶乐趣的车型 。
换板悬却成为了进化?看了新马自达3这几个新技术终于明白了
新马自达3将后悬架换成扭力梁（板悬）是为了利用其横摆特性提升弯道驾驶乐趣，同时通过全新设计优化操控性能 。具体原因如下：马自达的造车理念与优势：马自达一直秉持运动 、个性的造车理念 ，与其他车企不同 ，它不随波逐流推出小排量涡轮车或混动电动车，而是专注于高压缩比的创驰蓝天技术和压燃式汽油发动机的研发。
而现如今 ，不仅是DS品牌这么独树一帜 ，近几年以来，许多原本采用独立后悬的偏向于驾驶与运动性的车型竟然也开始换下了独立后悬转而采用扭力梁 。从高尔夫7开始 、到新福克斯、再到新马自达3这样一款款运动性鲜明的车型都变成了非独立后悬挂 。
就内饰和功能来说 ，新款马自达3沿袭了老车型细腻的风格 ，从中控面板到座椅工艺都很用心，就动力方面而言，6发动机与4AT的配合虽然不够强悍 ，但满足一般的城市驾驶与家用已经绰绰有余了 ，论其操控感在同级车当中也属上乘，而略微坚硬的悬挂则稍稍影响到了一些乘坐的舒适性。
我一直都不认为马3是一辆非常优雅的车 。因为Zoom-zoom的关系 ，马自达现在的产品造型设计上都很重视动感 ，从RX-8到马自达5，他们的造型都有类似的前冲和跃动感 ，搭配明亮的车身颜色 ，任何一辆马自达走在街上都很吸引年轻人的眼球 。具体到国内的情况，红色的马6成为很多年轻白领的座骑就是很好的证明。
要说CX-30究竟比CX-3有什么不一样 ，按定位来说它介于CX-3与CX5之间 ，而以其它方面，它变得更完善；外观设计更动感；车内设计更简洁；更新的车载娱乐系统等等 。外媒已经对改款车型进行了试驾体验 ，下面教授就为大家作了编译 ，和大家一起去了解这款全新的跨界SUV——马自达CX-30 。
长安马自达中岛彻:全新马自达3助企业更上台阶
1、长安马自达中岛彻认为全新马自达3能在质和量方面提升，助力企业获取更多优质客户群，从而更上一个台阶 ，以下是对该观点的详细阐述：市场背景与信心来源：2019年中国乘用车市场形势不佳 ，长安马自达1 - 8月销售不乐观。但企业寄希望于全新一代马自达3，相信随着新产品亮相 ，9 - 12月销售会有逆转 。
2 、马自达品牌迎来了100周年诞辰 ，长安马自达也走过了八年合资品牌历程，今年卖得也不错 ，从4月起 ，每个月的销量都在一万台以上，8月销量达到了12 ，314台 ，相比去年10，013台的成绩 ，同比增长达到了298% ，并且占据了马自达品牌中国市场总销量的707% 。
3 、全新马自达3在2017款长安马自达3昂克赛拉的配置清单中，以其出色的设计和性能，赢得了众多消费者的好评。以两厢顶配的0L自动运动车型为例 ，这款车型在同价位车型中表现尤为突出。在外观设计上 ，全新马自达3进行了细微的调整和升级，展现出更加时尚和动感的姿态 。
4、长安马自达3昂克赛拉 至于标题所说的直列六缸发动机 ，将要搭载于全新一代马自达6上 ，没错，这次马自达要将运动进行到底 。
5 、长安福特马自达3（现为长安马自达3昂克赛拉）的操控表现优异 ，核心原因在于马自达品牌对驾驶乐趣的执着追求和多项技术设计的协同作用。
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